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中石化回应柴油紧张:没责任保供民营

2011-02-15 16:28:35 浏览:1157
    和去年这时候一样,民营加油站和贸易商近日又开始为柴油进货发愁了。中国商业联合会石油流通委员会(以下简称中商石油委)会长赵友山日前表示,四川、内蒙古等地民营加油站和批发商再现柴油进货难,过万民营加油站面临断(柴)油的问题。

    对此,中石化销售公司有关人士10月18日对记者表示,中石化完全可以保证自己旗下加油站柴油的零售供应,但作为企业,没有责任保证对民营加油站的供应。

    分析师认为,9-10月是柴油传统消费旺季,而国内炼厂开工率一直处于低位,供应不足之下,两大公司只能控销停批,自保零售。发改委本月下调汽柴油零售价后,石化双雄柴油供应存在继续收紧趋势。

    记者调查发现,与往年相比,今年到目前为止,国内柴油零售市场尚未有“断供”现象,对百姓生活影响更大的终端零售方面还没有显现紧张的局面。

    数万民营加油站进油难

    在日前的中商石油委2011年年会上,来自浙江、内蒙古、福建、四川等地的民营会员企业正为无法从中石油、中石化进货柴油而大发牢骚。

    据赵友山介绍,目前全国有44005家民营加油站,其中,过万加油站面临柴油断油问题,这些加油站集中在四川、内蒙古、浙江温州等地;这些加油站在批发市场上,难以以国家规定的批发限价买到柴油,只能买到按最高零售限价甚至更高价格销售的柴油。

    金银岛分析师赵旭说,据最新监测,本周以来,受调价影响,两大油企主营柴油批发出货积极性受打压,控销停批情况蔓延扩大,华北、华东等地柴油资源持续紧张,局部出现中石化、中石油对外停止批发现象,华东地区局势也在恶化,已经出现两大公司零星加油站限量零售销售的情况。

    “在华东的江苏,三大石油公司严格控销甚至停销。截至上周末,区内0号柴油主流成交价格为8225元/吨,而部分黑市价格高达8500元/吨左右,远远超过国家规定的零售最高限价。”卓创资讯分析师朱春凯说。

    卓创资讯分析师王能称,在华北地区,两大公司在山西0号柴油资源偏紧,日前批发价8350元/吨,超到位价110元/吨,但中石化价格属空挂,批发停止,中石油出货也需省公司审批;津冀等地个别主营采取0号与-10号柴油搭售或汽柴油搭售,0号柴油实际成交价格均在8400元/吨以上,与降价之前相差无几。除此之外,西南柴油持续紧张,个别地区柴油也已批零倒挂。

    北方市场形势严峻,华南市场也恐难乐观。赵旭说,本月华南柴油市场延续上月末的紧张态势,三大石油公司出货意愿不浓,批发基本停销或者仅保重点客户出货,批发价持稳坚挺。

    卓创资讯分析师陈晴表示,众多用油终端以及民营加油站在石化双雄手中拿不到货,开始转向两大公司零售加油站寻找油源,因为批零已同价,中间贸易商方面,经过长达几月的下调预期,手中少有柴油存货,目前多退市观望。

    石化双雄自保零售

    面对民营加油站的断油,中石化销售公司有关人士告诉 《每日经济新闻》记者称,公司要首先保证自己的加油站柴油供应,“民营加油站是企业,中石化也是企业,我们是要保障市场供应的,没有保证民营加油站的责任。”

    石化双雄自保零售不批发的根源还是在于柴油供应不足。陈晴说,今年柴油资源紧张主要是因为中石油大连石化事故,主营炼厂开工一直处于低位;9月柴油迎来需求旺季,10月北方炼厂柴油生产换号;中石化严控油品质量,外采渠道降少,加之中石油和中海油资源紧张,外采困难。

    据安迅思息旺能源的统计,截至10月13日,国内35家主营炼厂开工率为79.07%,但仍为今年以来的较低位,较5月下旬的历史最高点大幅下滑8.9个百分点,同比也有7.7个百分点的跌幅。

    “中石油东北、西北炼厂对自己销售公司的柴油欠量高达100万吨之多。各地主营销售公司多停止批发,严控直销,保障自营油站。”陈晴说。

    据统计,9月两大巨头原油计划加工量在2811万吨左右,环比下滑5.39%;库存方面,8月末,国内柴油库存环比下降1.7%。

    10月9日国家下调汽柴油最高限价,同时国际原油价格上涨,两者均导致国内炼油企业的炼油利润大幅缩减。

    王能说,9月,两大巨头柴油销售配置计划兑现率仅为73%左右,而此次调价后,公司炼油板块炼油亏损,生产积极性下降,10月,资源兑付率或将降低;销售板块20日之后资源才能有所补充,但月底之前石化双雄持续紧张。

    据安迅思息旺能源“国内成品油供需关系监测系统”监测,初步测算,9月份全国柴油供求指数169,与平衡下限指数180相差11个指数单位,相当于供应缺口200余万吨。

    柴油荒会不会再现?

    近几年国内“油荒”频现,并且油荒往往出现在第三季度末到第四季度的这段时间,今年是否会出现“柴油荒”呢?

    中石化有关人士称,今年保障中石化旗下加油站柴油供应是没有问题的,保障市场供应一直是公司的主要责任。

    与往年相比,截至目前国内零售市场尚未有“断供”现象,两大巨头的加油站运行还处于正常,既不限量也不用排长队。

    陈晴说,现在状况尚不能称之为 “油荒”,供需失衡只是对成品油行业间流通而言的,对于影响百姓生活的终端零售方面,目前仍未显现“紧张”局面。

    卓创资讯分析师张斌认为,油荒大面积爆发的可能性不大。目前吉林地区中石油柴油尚存一定的批发资源,内蒙古地区两巨头资源也相对充足,低凝点柴油并不限量;西北供应虽然偏紧,但加油站暂未出现断油局面。尽管安徽等地民营油站出现批油难问题,但多是两大公司销售策略所致。

    对此,两大巨头也开始着手采取一定的补救措施:10月,中石化汽柴油超产奖励幅度分别为440元/吨、710元/吨,较上月略有上涨。这是中石化对旗下炼厂连续第八个月执行成品油超产奖励政策;中石油在第三季度恢复柴油进口,以避免因检修和开工率下降而导致“油荒”;加之7月1日国内成品油关税大幅下调的政策,对增加进口成品油资源也将发挥作用。

    据悉,9月,中石油进口两船柴油分别运抵华东和华南;截至10月上旬已有达5万吨柴油运抵广州。


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